Oakley Sutro im Test: die, die alle haben, ehrlich getestet

Getestetes Exemplar

OO9406A (Low Bridge Fit)

Konfiguration

Matte Carbon, Prizm Road

Glaskrümmung

Einachsig

Bügel

Gerade, nicht umgreifend

Getestet wurde die Oakley Sutro als Modell. Das Exemplar oben ist genau das geprüfte; andere Farbvarianten unterscheiden sich in Lack und eingesetztem Glas, nicht in dem, was hier bewertet wird. Tönungen und Beschichtungen sind bewusst nicht Teil dieses Tests, sie werden separat gemessen und bewertet in der Glasforschung.

Getestet von Ken. Volle Transparenz: ich betreibe BananaOptics und fertige Clip-ins mit Sehstärke für die meisten Fassungen dieser Serie. Lies den Abschnitt Sehstärke mit diesem Wissen. Jede Fassung wurde von mir bewertet, auf meinem Gesicht, gegen veröffentlichte Ankerpunkte: jedes Kriterium ist durch die benannte beste und schlechteste Fassung der Sammlung kalibriert, ganze Punkte von 1 bis 10. Die vollständige Methodik.

Fazit

Die Sutro ist die Standard-Rennradbrille, und das hat sie sich verdient: die Form ist die schönste der ganzen Sutro-Reihe, das Glas-Ökosystem ist das beste aller Fassungen, die ich besitze, und das einachsige Shield lässt echten Platz hinter dem Glas. Sie sitzt bei mir seit Jahren im Wechsel und ist die Fassung, zu der ich zurückkomme, wenn ich nicht nachdenken will. Abzüge gibt es beim Halt, wo der Bügel im Vergleich zur Radar EV wenig zupackt, und bei der Belüftung, wo das grosse Shield bei Tempo unter 15 beschlägt. Für Sehstärke ist sie die einfachste Fassung überhaupt.

Bewertung

Die Fassung

Ein einachsiges Shield, gehalten von einem Halbrahmen, mit Bügeln, die flach nach hinten laufen statt sich um den Kopf zu legen. Das Shield ist gross genug, dass es Wangenknochen und Augenbrauen abdeckt, ohne dass ich den Kopf drehen muss, um etwas zu sehen.

Grösse im Vergleich zur Oakley Sutro Lite

Die Frage, die mir zu dieser Fassung am häufigsten gestellt wird, ist Sutro oder Sutro Lite, deshalb ist dieser Vergleich hier geladen. Gleiche Shield-Idee, anderer Rahmen und andere Bügel.

Schutz

Die Abdeckung nach unten ist gut, nach oben endet sie früher als bei der Sphaera. Bei tief stehender Sonne kommt Licht über die Oberkante, wenn ich im Wiegetritt fahre.

Halt

Der schwächste Punkt. Die Bügel liegen flach an und greifen nicht, das Gummi an den Bügelenden ist kurz. Auf Kopfsteinpflaster wandert sie.

Belüftung

Das grosse Shield beschlägt unter etwa 15 km/h. Die Aussparungen oben helfen erst, wenn Fahrtwind da ist. Im Stand am Berg beschlägt sie zuverlässig.

Komfort

Leicht genug, dass ich sie vergesse. Die Nasenpads sind weich und markieren nicht, auch nach vier Stunden nicht.

Stil

Die schönste der Reihe. Die Proportionen stimmen an einem normalen Gesicht, was man von der Lite S nicht sagen kann.

Qualität

Solide, ohne herausragend zu sein. Das Scharnier hat nach Jahren minimal Spiel, der Lack an den Bügelenden ist durchgerieben.

Sehstärke

Der einfachste Fall der ganzen Reihe. Hinter dem Shield ist so viel Platz, dass ein Clip-in mit hohen Werten und Gleitsicht ohne Kompromisse passt. Das ist der Grund, warum die Sutro meine meistverkaufte Fassung ist.

Ökosystem

photo pendingGlas halb ausgebaut, mitten im Wechsel

Das beste Glas-Ökosystem, das ich kenne. Jede Tönung ist verfügbar, der Wechsel geht ohne Werkzeug, und Ersatzgläser sind überall zu bekommen.

Für wen sie sich eignet

Wer eine Rennradbrille will, die zu allem passt und sich nicht erklären muss. Wer Sehstärke braucht, findet hier den grössten Abstand hinter dem Glas in der ganzen Reihe. Wer bei Hitze langsam bergauf fährt, sollte stattdessen zur Sutro Lite greifen.