Oakley Sphaera Slash im Test: abgedichtet gegen alles, auch gegen Luft

Getestetes Exemplar

OO9499-03 (949903)

Konfiguration

Matte Transparent Stonewash, Prizm Sapphire Polarized.

Glaskrümmung

Zweiachsig

Bügel

Umgreifend, hinten dünn und plastikartig

Getestet wurde die Oakley Sphaera Slash als Modell. Das Exemplar oben ist genau das geprüfte; andere Farbvarianten unterscheiden sich in Lack und eingesetztem Glas, nicht in dem, was hier bewertet wird. Tönungen und Beschichtungen sind bewusst nicht Teil dieses Tests, sie werden separat gemessen und bewertet in der Glasforschung.

Getestet von Ken. Volle Transparenz: ich betreibe BananaOptics und fertige Clip-ins mit Sehstärke für die meisten Fassungen dieser Serie. Lies den Abschnitt Sehstärke mit diesem Wissen. Jede Fassung wurde von mir bewertet, auf meinem Gesicht, gegen veröffentlichte Ankerpunkte: jedes Kriterium ist durch die benannte beste und schlechteste Fassung der Sammlung kalibriert, ganze Punkte von 1 bis 10. Die vollständige Methodik.

Fazit

Die Sphaera Slash kann eine Sache besser als fast alles, was ich besitze: sie dichtet ab. Es kommt keine Luft herein. Genau dieser Satz ist zugleich ihre grösste Schwäche, denn keine Luft herein heisst reduzierte Belüftung, und der Umgriff, der so gut hält, drückt an meinem Hinterkopf auf eine Weise, wie es die Radar EV nie tut. Die hinteren Bügelabschnitte sind dünner und plastikartiger als bei der Radar, und nach einer Weile spürst du das. Grossartiger Schutz, wirklich guter Halt, beeinträchtigter Komfort. Manche nennen sie die Nachfolgerin der Radar EV. Ich nicht, und die Bügelausführung ist der Grund.

Bewertung

Die Fassung

Zuerst der Name, denn Oakley hat das verwirrend gemacht: die Sphaera Slash, OO9499, ist eine andere Fassung als die Sphaera, OO9403. Wenn du einkaufst, prüfe, welche vor dir liegt. Es ist ein zweiachsiges Shield mit umgreifenden Bügeln: um dein Gesicht herum und daran hinunter gekrümmt, eng sitzend, hinter dem Kopf eingehakt. Die volle eng sitzende Formel, mit allem, was daraus folgt.

Grösse im Vergleich zur Oakley Radar EV Path

Die Radar EV Path ist die Fassung, auf die diese hier zielt, deshalb ist sie vorgeladen. Schau auf die Bügel: dieser Ausführungsunterschied ist die Geschichte dieses Tests.

Schutz

Sehr grossartig, und das meine ich wörtlich: es kommt keine Luft herein. Enge Passform, Krümmung in beide Richtungen, abgedichtete Kanten. Wenn Schutz dein erstes Kriterium ist, liefert diese Fassung davon am meisten.

Halt

Wirklich gut. Der Umgriff hält sie durch alles auf dem Kopf, kein Rutschen, Mountainbiken eingeschlossen.

Belüftung

Reduziert, und das folgt direkt aus der Schutzbewertung. Derselbe Abschluss, der den Wind draussen hält, hält die Luft drinnen, also ist das Beschlagrisiko am Berg und im Stand real. Eine physikalische Eigenschaft, zwei Kriterien, entgegengesetzte Vorzeichen. Diese Fassung ist die sauberste Illustration dieses Kompromisses, die ich besitze.

Komfort

Der Schwachpunkt, und deutlich schlechter als bei der Radar EV. Der Umgriff drückt an meinem Hinterkopf. Leg die hinteren Bügel beider Fassungen nebeneinander und du siehst warum: die der Radar sind dick, rund und vollständig gummiert, die der Slash sind dünner, flacher und plastikartiger. Gleiches Umgriffskonzept, und das hier ist die Version, die Druck konzentriert statt ihn zu verteilen. Meine Wangen können ausserdem die untere Fassungskante berühren, wenn ich die Augen zusammenkneife.

Stil

Sieht gut aus, und die zweiachsige Krümmung liest sich als wirklich cooler Effekt, den ein flaches Shield nicht liefern kann. Der Bogen an der Seite hat mich zuerst irritiert: er ist ein Gestaltungselement, das die Linie vom Glas bis in den Bügel trägt, und die Form braucht ihn. Er ist mir ans Herz gewachsen, und inzwischen fände ich die Fassung ohne ihn falsch. Manche halten sie für die Nachfolgerin der Radar EV. Ich verstehe die Lesart, die Familienähnlichkeit ist echt, aber ich widerspreche, und der Komfortabschnitt ist mein Argument.

Qualität

Oakley-Basis, mit einer Ausnahme: der Kunststoff der hinteren Bügel fühlt sich für den Preis billig an, und neben der Radar EV ist er sichtbar eine Stufe darunter.

Sehstärke

Eng. Hinter dem Glas ist sehr wenig Platz, ein Clip-in funktioniert also nur, wenn der Hersteller den Abstand zwischen Gesicht und Fassung bewusst konstruiert. Das ist genau mein Fachgebiet, lies es also als offengelegte Meinung: diesen Abstand baue ich in mein Sphaera-Clip-in ein, und ich kenne keinen Mitbewerber, der das tut. Anders als bei der Jawbreaker, wo der Platz schlicht durch die Geometrie da ist, muss er hier konstruiert werden.

In meinem Sphaera-Clip-in baue ich genau den Abstand ein, den dieser Abschnitt beschreibt. Ein ehrlicher Vorbehalt: die Slash ist eine andere Fassung als die Sphaera OO9403, und den Sitz in der Slash habe ich noch nicht bestätigt. Frag mich, bevor du es für diese Fassung bestellst. Die Oakley Clip-in Kollektion.

Ökosystem

Verfügbar, aber nicht einfach, ähnlich wie bei der Radar EV. Ersatzgläser gibt es, und du findest sie, wenn du suchst, du zahlst für das Privileg nur etwas mehr. Lösbar statt gut.

Für wen sie sich eignet

Fahrer, die maximalen Schutz und modernes Aussehen wollen und deren Kopf mit dem Umgriff zurechtkommt, was meiner nicht ganz tut. Probiere sie eine volle Stunde, bevor du entscheidest, die hinteren Bügel zeigen sich spät. Wenn Komfort am Hinterkopf mehr zählt als die neueste Form, macht die Radar EV Path dieselbe Arbeit mit besseren Manieren.