Oakley Sphaera Slash, le test : hermétique à tout, y compris à l'air

Exemplaire testé

OO9499-03 (949903)

Configuration

Transparent Stonewash mat, Prizm Sapphire polarisé.

Courbure des verres

Double axe

Branches

Enveloppantes, fines et plastiques à l'arrière

Ce test porte sur le modèle Oakley Sphaera Slash. L'exemplaire ci dessus est exactement celui qui a été testé ; les autres coloris diffèrent par la peinture et le verre monté, pas par ce qui est noté ici. Les teintes et les traitements ne font délibérément pas partie de ce test, ils sont mesurés et notés séparément dans la section recherche sur les verres.

Testé par Ken. Transparence totale : je dirige BananaOptics et je fabrique des clips correcteurs pour la plupart des montures de cette série. Lis la section correction en le sachant. Chaque monture a été notée par moi, sur mon visage, face à des repères publiés : chaque critère est calibré par la meilleure et la pire monture nommées de la collection, en points entiers de 1 à 10. La méthodologie complète.

Verdict

La Sphaera Slash fait une chose mieux que presque tout ce que je possède : elle ferme. Aucun air n'entre. Cette même phrase est aussi sa plus grande faiblesse, car aucun air qui entre signifie une ventilation réduite, et l'enveloppement qui tient si bien appuie à l'arrière de ma tête comme la Radar EV ne le fait jamais. Les sections arrière des branches sont plus fines et plus plastiques que celles de la Radar, et au bout d'un moment tu le sens. Excellente protection, très bonne tenue, confort compromis. Certains l'appellent la remplaçante de la Radar EV. Pas moi, et l'exécution des branches en est la raison.

Notes

La monture

D'abord le nom, parce qu'Oakley a rendu la chose confuse : la Sphaera Slash, OO9499, est une monture différente de la Sphaera, OO9403. Si tu magasines, vérifie laquelle tu as devant toi. C'est un écran à double axe avec branches enveloppantes : courbé autour de ton visage et le long de celui ci, tenu près, accroché derrière la tête. La formule complète du proche du visage, avec tout ce qui en découle.

Taille face à la Oakley Radar EV Path

La Radar EV Path est la monture que celle ci vise, elle est donc préchargée ici. Regarde les branches : cette différence d'exécution est toute l'histoire de ce test.

Protection

Très grande, et je le dis au sens propre : aucun air n'entre. Ajustement proche, double courbure, bords fermés. Si la protection est ton premier critère, c'est la monture qui en offre le plus.

Maintien

Vraiment bonne. L'enveloppement la maintient sur la tête à travers tout, sans glissement, VTT compris.

Ventilation

Réduite, et cela découle directement de la note de protection. La même fermeture qui garde le vent dehors garde l'air dedans, donc le risque de buée en montée et à l'arrêt est réel. Une propriété physique, deux critères, des signes opposés. Cette monture est l'illustration la plus nette de ce compromis que je possède.

Confort

Le point faible, et nettement moins bon que la Radar EV. L'enveloppement appuie à l'arrière de ma tête. Mets les branches arrière des deux montures côte à côte et tu verras pourquoi : celles de la Radar sont épaisses, rondes et entièrement caoutchoutées, celles de la Slash sont plus fines, plus plates et plus plastiques. Même concept enveloppant, et voici la version qui concentre la pression au lieu de la répartir. Mes joues peuvent aussi toucher le bord inférieur de la monture quand je plisse les yeux.

Style

Elle est belle, et la courbe à double axe donne un effet réellement réussi qu'un écran plat ne peut pas offrir. L'arche sur le côté m'a d'abord dérangé : c'est en fait un élément de design qui porte la ligne du verre jusqu'à la branche, et la forme en a besoin. Elle a fini par me plaire, et je trouverais maintenant la monture fausse sans elle. Certains y voient la suite de la Radar EV. Je comprends la lecture, l'air de famille est réel, mais je ne suis pas d'accord, et la section confort est mon argument.

Qualité

Base Oakley, avec une exception : le plastique des branches arrière fait bon marché pour le prix, et à côté de la Radar EV c'est visiblement un cran en dessous.

Correction

Serré. Il y a très peu d'espace derrière le verre, donc un clip ne fonctionne que si le fabricant conçoit délibérément le dégagement entre le visage et la monture. C'est exactement mon métier, donc lis ceci comme un avis déclaré : j'intègre ce dégagement dans mon clip Sphaera, et je ne connais pas de concurrent qui le fasse. Contrairement à la Jawbreaker, où la place est là par géométrie, ici elle doit être conçue.

Mon clip Sphaera est justement là où j'intègre le dégagement décrit dans cette section. Une réserve honnête : la Slash est une monture différente de la Sphaera OO9403, et je n'ai pas encore confirmé l'ajustement dans la Slash. Demande moi avant de commander pour cette monture. La collection de clips Oakley.

Écosystème

Disponible mais pas simple, un peu comme la Radar EV. Les verres de rechange existent et tu les trouveras en cherchant, tu paieras juste un peu plus cher le privilège. Soluble plutôt que bon.

À qui elle s'adresse

Les cyclistes qui veulent une protection maximale et un look moderne, et dont la tête s'accommode de l'enveloppement, ce qui n'est pas tout à fait mon cas. Essaie la une heure entière avant de décider, les branches arrière se révèlent tard. Si le confort à l'arrière de la tête compte plus que d'avoir la forme la plus récente, la Radar EV Path fait le même travail avec de meilleures manières.